为有效降低空陆转运货损货差，提高临空货站转运能力，河南自贸试验区郑州片区创新整板货物空陆联运模式，探索整板货物空陆联运标准规范，构建高效便捷的整板货物空陆联运体系。

一、主要做法

（一）创新“一板到底”组板模式

常规模式下，航空公司或货运代理按照相同进境地对货物进行组板，货物抵境后必须进行拆板理货，再根据不同目的地转运。新模式下，航空公司或货运代理在境外组板时，将境内目的地相同的货物组装在同一集装板上，以整板货物作为独立包装单元确定货物件数并制作航空主运单；指导机场货站将“整板”作为包装类别发送理货报告，实施不拆板理货申报、整板出入库和装卸操作。实现了将航空集装板作为运载单元，在飞机与公路之间便捷转换运输，理货、通关及转运效率明显提升。

（二）探索整板货物空陆联运标准规范

推动联运服务规范化，河南省交通运输厅指导整板运输企业研制《国际集装货物空陆转运操作规范》，明确承运关系备案、到货预告操作、提货装车、应急处置等要求。推动联运装备标准化，《空陆联运厢式运输半挂车技术要求》获国家标准立项，研发新型集装货物整板运输车投入使用，解决航空货物公路运输车辆无法整板转运难题。搭建国际多式联运服务平台，共享空陆联运数据，对整板货物航空运输、安检通关和卡车运输状态实时跟踪。

二、实践效果

（一）有效降低货损货差

常规模式下，进境货物从进境地机场入境至目的地机场提离，机场货站对货物接触性操作有4次，包括进境地拆板理货、散货出库装车、目的地散货卸车入库、散货出库提离。新模式下，对货物接触性操作仅有1次，即目的地拆板出库提离，大大降低货损率及货物丢失短少风险。

（二）大幅提升转运效率

较之前常规模式，整板货物作为独立包装单元转运，每板货物平均理货时间由10分钟减少到1分钟以内，每辆货运车辆平均装货、卸货时间均由3小时减少到20分钟以内，操作人员由4-5人减少到1-2人。

（三）增强临空货站转运能力

航空集装货物整板转运效率大幅提升，缩短货物在临空货站停留时间，有效减少散货空间占位，提升临空货站通道保障能力。2022-2024年，郑州机场空陆联运货运量累计111.7万吨，2024年较2022年增长84.5%，年均增长率35.8%。